“Ural”- xe tải vạn năng của Nga

​​

Trong năm 1941, năm khó khăn nhất đối với Liên Xô, một phần của nhà máy ô tô Matxcơva ZiS đã được sơ tán đến thành phố Miass ở vùng Nam Ural. Tại đó đã bắt đầu sản xuất xe tải quân sự "Ural ZiS-5" có thể mang 3 tấn hàng hóa.

Từ những năm 1960, nhà máy UralAZ chuyên sản xuất các loại xe chạy mọi địa hình đáng tin cậy và bền bỉ cho quân đội, cho ngành địa chất, khai thác dầu khí và lâm nghiệp. Thương hiệu ô tô URAL đã trở nên nổi tiếng không chỉ ở Nga mà cả ở nước ngoài. Ví dụ, xe tải URAL-375 và URAL-4320 được Quân đội Việt Nam sử dụng rất phổ biến.

Nhà máy mở rộng danh mục sản phẩm, ngoài các sản phẩm truyền thống còn có dòng xe tải dân dụng Ural-Next mới về cơ bản. Trong số đó có những chiếc xe chạy mọi địa hình 6x4 hoặc 4 bánh, nhưng, về cơ bản đây là những chiếc xe ba trục với công thức bánh xe 6x4.

Biến xe quân dụng thành xe tải dân dụng

Vẻ ngoài xe tải URAL-Next không giống các loại xe tải quân dụng thế hệ trước. Các nhà thiết kế làm cho những chiếc xe dân dụng trở nên hiện đại, an toàn nhất có thể, nhưng vẫn duy trì đặc tính truyền thống của xe URAL - đáng tin cậy và bền bỉ.​​


URAL-Next-7470 (6х4)

Dòng xe Next vẫn là xe tải gắn nắp ca-pô. Các phiên bản công thức bánh xe 6x4 có giải phóng mặt bằng 340mm, góc vào và góc ra xấp xỉ như nhau - khoảng 30 độ.


Khớp nối dành cho xe đầu kéo URAL-Next

"Trái tim" của xe tải URAL-Next là động cơ diesel YaMZ 6 xi-lanh thẳng hàng thế hệ mới đáp ứng tiêu chuần Euro-5. Động cơ trở nên gọn gàng hơn, và tùy thuộc vào sự điều chỉnh, có thể đạt 420 mã lực. Xe có thể chạy 800.000 km trước khi đại tu, giữa hai đợt bảo dưỡng - 40.000 km. Xe tải URAL -Next có thể chở tới 15,6 tấn hàng hóa. Tốc độ tối đa là 90 km/h.

Tiện nghi và an toàn là tâm điểm chú ý

Cabin ba chỗ của xe URAL hiện đại được hợp nhất với các cabin của xe tải hạng trung GAZon-Next.

Thứ nhất, cabin đã trở nên nhẹ hơn. Cản trước và cửa vẫn bằng kim loại, mạ kẽm. Còn nắp mui xe, bộ lông, lưới tản nhiệt phía trước, bảng chạy đều làm bằng polymer chống va đập. Cabin có thể là ngắn hoặc khá rộng với giường phía sau. Bộ đèn pha có thể là Hella của Đức hoặc OSVAR của Nga - tích hợp vào cánh và cản. Đèn LED bảo đảm ánh sáng nhưng không chói mắt. Trước đây, nhà máy UralAZ đã sử dụng chủ yếu các màu hơi buồn tẻ: kaki, cát-be, xám, chỉ có các loại xe cho nền kinh tế quốc dân đã có màu xanh da trời hoặc cam. Ngày nay, những chiếc xe tải dòng URAL-Next có thể được sơn bất kỳ màu nào theo yêu cầu của khách hàng.


Xe URAL mang pháo phòng không ZU-23-2 với màu sơn ngụy trang dành cho môi trường sa mạc

Thứ hai, các thiết bị nội bộ cabin. URAL chưa bao giờ xa xỉ như vậy! Dữ liệu chính thức của nhà máy:

• Kính chắn gió bằng vật liệu Triplex với hệ thống sưởi điện, phản chiếu một phần của tia nắng mặt trời!
• Gương chiếu hậu lớn được sưởi ấm và cửa sổ điện
• Ghế người lái có thể điều chỉnh độ cao, nghiêng lưng và đệm, điều chỉnh theo chiều cao của người lái. Ghế hành khách không thể điều chỉnh, nhưng được làm thoải mái nhất có thể.
• Tay lái có thể điều chỉnh độ nghiêng,
• Cần điều khiển thuận tiện để điều khiển từ xa hộp số (hộp số sàn 5 cấp YaMZ của Nga hoặc ZF của Đức, hộp số sàn 9 hoặc 16 cấp tùy thuộc vào phiên bản cụ thể).
• Bảng điều khiển công cụ tiện dụng với màn hình trung tâm và máy đo tốc độ.
• Hệ thống âm thanh 2DIN hiện đại có đầu nối USB (hệ thống điều khiển âm nhạc được hiển thị trên vô lăng) và hệ thống điều hòa không khí.
• Cabin có các kệ, hốc, hộp lưu trữ, ổ cắm 12V.

Và cuối cùng, một yếu tố quan trọng bảo đảm an toàn thụ động cho xe tải URAL-Next là hệ thống chống bó cứng phanh được sản xuất theo giấy phép của WABCO, nhà phát triển hệ thống phanh hàng đầu thế giới.

Xe đầu kéo và xe buýt cho đường xấu

Hai mẫu sản phẩm dân dụng của nhà máy UralAZ là xe đầu kéo ba trục 6x4 URAL-Next-7470 và xe buýt dẫn động bốn bánh URAL-Next-32552-5013. Xe đầu kéo có thể kéo theo sơ mi rơ moóc 3-4 trục với tổng trọng lượng 52,8 tấn trên những con đường trải nhựa hoặc không trải nhựa. Nhưng, nó không thể đi vào những khu vực không có đường lớn!


Xe buýt mọi địa hình URAL-Next-32552 (4x4)

Mẫu thứ hai - xe buýt để vận chuyển tốp công nhân làm việc theo ca, ví dụ tại các mỏ khí đốt, thợ sửa chữa. Kể cả ở những khu vực không có đường lớn mà chỉ có hướng đi. Xe buýt có 20 chỗ ngồi thoải mái. Không giống như xe đầu kéo, xe buýt được trang bị động cơ turbin Euro-5 YaMZ với công suất 240 mã lực và hai cầu do nhà máy UralAZ sản xuất.

Xe chuyên dụng cho cảnh sát

Ngoài các xe tải dân dụng thuần túy, nhà máy UralAZ không quên "khách hàng chính" của mình - quân đội và lực lượng thực thi pháp luật. Những chiếc xe chuyên dụng được trang bị các loại thiết bị đơn giản hơn, nhưng đáng tin cậy và được thử nghiệm nhiều lần trong điều kiện chiến đấu. Ví dụ, xe bọc thép ba trục "URAL-432009" dành cho lực lượng đặc nhiệm của cảnh sát, thân xe có bốn cửa và có thể chở 17 binh lính đặc nhiệm với vũ khí và kéo theo một rơ moóc. Lớp giáp bảo vệ cấp 3 đến cấp 5.


URAL-432009

Kích thước của xe bọc thép: 8,5m x 2,55m x 3,1m, tổng trọng lượng - 16,5 tấn, giải phóng mặt bằng - 400mm, xe có thể vượt góc 60% và ao hồ ở độ sâu 1,75 mét. Xe được trang bị động cơ diesel YaMZ-536 turbo (Euro-4) với công suất 270 mã lực, hộp số YaMZ sàn 5 cấp (hoặc ZF sàn 9 cấp), cũng như hộp chuyền động 2 tốc độ và ba trục truyền động là sản phẩm của nhà máy UralAZ.

Theo Sputnik