FAW của Trung Quốc sẽ hợp tác với GAZ sản xuất xe tải ở Nga
FAW là nhà sản xuất xe tải hạng trung và hạng nặng lớn thứ III thế giới sau Daimler và Đông Phương Motor Trung quốc. Năm ngoái, FAW sản xuất 181.000 xe. Ngoài việc sở hữu nhà máy xe vận tải trung và nặng, FAW còn liên doanh với GM để sản xuất xe tải nhẹ, liên doanh với Volkswagen và Toyota sản xuất xe du lịch.
Xe tải của FAX
GAZ Group và công ty FAW đã ký văn bản ghi nhớ lắp ráp xe vận tải Trung Quốc ở nhà máy ô tô “Ural”. Các chuyên gia nhận định, việc thương lượng có thể được giải quyết trên cơ sở hai bên cùng có lợi. Theo họ, phía Nga đã sẵn sàng. Sự thành công của dự án hiện nay hoàn toàn phụ thuộc vào phía Trung Quốc có sẵn lòng đầu tư vào nhà máy ở vùng Chelyabinsk hay không.
Tập đoàn GAZ sẽ đóng góp năng lực sản xuất của nhà máy ô tô Ural ở vùng Chelyabink và mạng lưới phục vụ sản xuất, trong khi FAWsẽ cung cấp công nghệ và mạng lưới tiêu thụ sản phẩm ở Nga.
Kiểu mẫu xe và sản lượng vẫn chưa được bàn bạc
Phía Nga muốn có kiểu mẫu thích ứng với thị hiếu người dùng Nga và cung cấp động cơ. GAZ hiện đang sản xuất động cơ YAMZ-650 và YAMZ-530 ở Yaroslavl dưới giấy phép của Renault Trucks. Các động cơ này được các kỹ sư Nga và Áo thiết kế. Công ty Trung Quốc có kế hoạch phát triển ở thị trường Nga và GAZ là đối tác rất cần thiết cho kế hoạch này.
Không định loại ai khỏi thị trường
Roman Susenko, Giám đốc tiếp thị của FAW Tây Âu tỏ ra rất thận trọng trong việc ký kết bản ghi nhớ. Theo ông, các bên chỉ cho biết họ không chống lại ý tưởng hợp tác, nhưng mọi thứ có thể thay đổi. Ông nói: “GAZ muốn lắp đặt động cơ của mình, nhưng đến nay chưa ai trông thấy nó. Họ không thể sản xuất YAMZ-530 trước năm 2011. Hiển nhiên, không ai có thể quyết định lắp đặt một động cơ chưa được kiểm tra vào xe tải. Chưa thể quyết định vấn đề nội địa hoá sản phẩm tương lai. Hiện vẫn chưa đề cập đến thị phần mà công ty Trung Quốc muốn chia sẻ ở thị trường Nga”. Roman Susenko nhấn mạnh công ty Trung quốc không có kế hoạch loại trừ ai ra khỏi thị trường. “Kamaz là đối thủ cạnh tranh của cúng tôi, nhưng họ không thể cạnh tranh về giá cả và chất lượng với chúng tôi được. Xe của họ rất khác xe của chúng tôi, xe FAW giống xe châu Âu hơn xe Nga.”
Nhà máy FAW tại Trung Quốc
KAMAZ chưa lo ngại
Oleg Afanasjev, Giám đốc bộ phận Giao tế Nhân sự của KAMAZ không biểu hiện bất kỳ sự quan tâm nào về việc FAW đến Nga. “Chúng tôi đã nghe báo cáo, nhưng cho đến nay chúng tôi không có bất kỳ ý kiến nào về những gì họ sẽ sản xuất. Công ty Trung Quốc có rất nhiều mẫu mã khác nhau, nhưng đến giờ chúng tôi chưa thực sự cảm nhận có gì đáng lo ngại ”
Theo RusBusinessNews sản phẩm của Kamaz đã tăng 40% trong năm qua. Công ty có kế hoạch lắp ráp khoảng 30.000 xe, đạt gần tới kịch bản phát triển lạc quan nhất. Các nhà quản lý không có bất kỳ ý nghĩ nào về việc thu hẹp sản xuất trong năm 2011. Oleg Afanasjev cho rằng, có thể thực tế sản xuất sẽ vượt 31.000 chiếc, điều này có nghĩa là kịch bản phát triển tiêu cực sẽ bị đảo lộn.
Hiện nay ô tô Trung quốc có mặt rất it thị trường ở Nga. Vào tháng một năm 2010, chỉ có 408 xe tải trung và nặng nhãn hiệu FAW đăng ký lưu hành ở Nga. Nhưng Andrei Toptun, người đứng đầu bộ phận phân tích của AVTOSTAT cho biết, KAMAZ vẫn bị ảnh hưởng.
Một khi xe tải Trung quốc được lắp ráp tại Miass, nó sẽ được bản địa hoá và được sản xuất với giá thành thấp. Điều này có nghĩa là nó sẽ chiếm lấy thị phần xe tải của KAMAZ - liên doanh Nga và Belarusian. Đến lúc đó kịch bản phát triển lạc quan rất khó lòng xuất hiện trên bàn tổng kết doanh thu cuối năm của KAMAZ.
Xe Ural của GAZ
Mũi tên nhiều đích
Andrei Toptun tin rằng, dự án liên doanh GAZ-Trung Quốc là mũi tên để bắn nhiều đích. Một mặt GAZ tiêu thụ được động cơ xe tải được sản xuất ở nhà máy Yaroslavl, mặt khác nâng cao được sản lượng ở nhà máy lắp ráp Ural. GAZ sẽ trở thành người đầu tiên bước vào thị trường xe vận tải nặng cùng với đối tác Trung Quốc cực giàu tiềm năng FAW.
Nga cần Trung quốc
Andrei Korzhubaev, người đại diện cho chính quyền Siberian viện Hàn lâm Khoa học về vấn đề hợp tác với Trung Quốc cho biết, FAW đạt được tiêu chuẩn thế giới về xe tải nặng, và là công ty hàng đầu ở vùng châu Á-Thái Bình Dương. FAW cũng là hãng Trung quốc đầu tiên sản xuất xe với giấy phép và thương hiệu riêng của mình. FAW thích ứng với công nghệ Tây phương bằng công nghệ do mình sở hữu. FAW không chỉ tạo ra bộ phận thiết kế riêng mà còn thu hút được chuyên gia phương Tây bằng việc trả lương rất cao.
Andrei Korzhubaev tin rằng hiện Trung Quốc đã đuổi kịp Nhật 25-30 năm trước đây. Trong tương lai gần, Trung Hoa sẽ theo kịp con cháu Thái dương Thần nữ. FAW cũng đạt được một cân bằng tối ưu giữa giá cả và chất lượng.
Nước Nga rất quan tâm đến FAW kể từ khi phát triển khai tác dầu mỏ, khí đốt cũng như khoáng sản và luyện kim ở miền Đông Siberia. Andrei Korzhubaev kết luận cộng tác với nhà sản xuất ô tô Trung quốc rất có lợi cho phía Nga. Họ sẽ tạo ra nhiều việc làm mới, đồng thời Nga có được công nghệ phương Tây với giá rẻ.
Pavel Cher navin, Chủ tịch kiêm Giám đốc công ty tư nhân Automobiles and Motors of Ural cho rằng liên minh GAZ và FAW cần phải được thực hiện nghiêm túc. Công ty Trung quốc có những phiên bản cập nhật cho cơ sở sản xuất cũng như sản phẩm xe vận tải. Họ sẽ đem đến thị trường Nga bước phát triển rất nhanh và tạo ra cuộc cạnh tranh nghiêm trọng với các thương hiệu Kamaz, Amur và nhiều thương hiệu nước ngoài khác.
Vẫn còn cay cú với Greely
Pavel Chernavin cũng cho biết, FAW có phong thái độc lập trên thương trường quốc tế. Điều này khác biệt với tập đoàn Greely, công ty đã 2 năm không trả nợ 1 triệu USD cho đối tác ở Ural. Công ty tư nhân Amur đã lắp ráp xe SUV cho Geely từ năm 2007 đến năm 2008. Nhưng hợp đồng bị đổ vỡ do chính quyền không chấp nhận phía Nga chỉ gia công lắp ráp đơn thuần. Greely vẫn còn giữ tiền đặt cọc phụ tùng của phía đối tác, dù 2 bên đã thanh lý hợp đồng. Chuyên gia cho rằng, việc chiếm dụng vốn đối tác là việc thường hay làm của Greely.
Ông cũng lưu ý rằng Greely không muốn thích ứng với thị trường Nga. Vào năm 2007, một trong những công ty của Tập đoàn Greely đã sản xuất những chiếc ô tô không đạt tiêu chuẩn ở Nga. Kết quả là các nhà phân phối đã không thể bán những chiếc xe không có giấy chứng nhận.
Tiếng thơm của FAW hiện nay vượt xa sự ngờ vực, vì vậy các nhà doanh nghiệp hy vọng liên doanh sẽ thành công.
Vào năm 1953, Liên bang Xô Viết đã giúp Trung quốc xây dựng nhà máy ô tô vận tải đầu tiên ở Trường Xuân tỉnh Cát Lâm. Bây giờ, Nga đang trông đợi công ty Trung Quốc đầu tư công nghệ vào đất nước mình.
TIN LIÊN QUAN
Trước tác động của xung đột Nga - Ukraine, 4 tháng đầu năm 2022, xuất khẩu hàng hóa sang Nga đạt 621,9 triệu USD, giảm 43,9% so với cùng kỳ năm 2021.
28/05/2022
Giới chức Nga thừa nhận nước này cần khoản ngân sách rất lớn để tiếp tục chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, cũng như để kích thích kinh tế dưới "bão" trừng phạt phương Tây.
28/05/2022
Nga thanh toán phí bản quyền cho các chủ sở hữu trí tuệ nước ngoài "không thân thiện" bằng đồng rúp.
28/05/2022
Ngày 27/5, Bộ trưởng Tài chính Nga Anton Siluanov ngày 27/5 cho biết thu nhập từ dầu mỏ và khí đốt của nước này dự tính tăng thêm 1.000 tỷ ruble (khoảng 14,4 tỷ USD) trong năm nay.
28/05/2022
Hãng tin Bloomberg trích dẫn các nhà phân tích thuộc Công ty nghiên cứu thị trường Kpler (Anh) nhận định, châu Á lần đầu tiên vào tháng 4/2022 đã trở thành nhà nhập khẩu dầu lớn nhất của Nga, vượt qua cả châu Âu.
27/05/2022
Quan chức EU thông báo liên minh đã đóng băng hơn 24 tỷ USD tài sản của Ngân hàng Trung ương Nga kể từ khi Moskva mở chiến dịch ở Ukraine.
26/05/2022
Nga đang thúc đẩy một dự luật mới cho phép nước này kiểm soát hoạt động kinh doanh của các công ty phương Tây muốn rút khỏi thị trường.
26/05/2022
Ngân hàng Trung ương Nga tại cuộc họp đột xuất hôm nay đã thông báo hạ lãi suất chủ chốt xuống 11%. Trong vòng chưa đầy ba tháng, tỷ lệ này đã giảm đến 9% và các chuyên gia đang chờ đợi sự nới giảm hơn nữa.
Chủ tịch Hạ viện Nga tuyên bố nước này có kế hoạch thanh toán các khoản nợ nước ngoài bằng đồng Rúp, sau khi Nga bị chặn việc trả nợ bằng ngoại tệ cho các trái chủ Mỹ.
25/05/2022
Bộ Tài chính Mỹ thông báo các ngân hàng và cá nhân Mỹ sẽ bị cấm nhận khoản thanh toán trái phiếu từ chính phủ Nga.
25/05/2022