Nga tự trang bị siêu định vị cho máy bay SSJ100

Nga sẽ thay thế hệ thống định vị nhập ngoại bằng sản phẩm tự sản xuất trên máy bay Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

Công ty Radio-Electronic (KRET) thuộc Tập đoàn Nhà nước Rostec cho biết, viện cơ điện và tự động hóa Moscow đã bàn giao một hệ thống định vị mới dự kiến sẽ được lắp trên máy bay SSJ-100.

Nhiệm vụ của hệ thống định vị mới xác định chính xác vị trí của máy bay và các thông số chuyển động của nó. Tính năng chính của hệ thống định vị là tự chủ hoàn toàn, nghĩa là không phụ thuộc vào các nguồn tín hiệu trên mặt đất và không gian.

Khoang lái của máy bay SSJ-100.

Thông báo của KRET cho biết: "Hệ thống này được kế hoạch lắp trên phiên bản cập nhật của Superjet dự án SSJ-New. Hiện tại các hệ thống do nước ngoài sản xuất đang được lắp đặt trên máy bay SSJ-100".

Trước khi chính thức tiếp nhận hệ thống định vị mới, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC), ông Yuri Slyusar cho biết, phiên bản nâng cấp của SSJ-100 sẽ nhận được các động cơ do Nga sản xuất, cánh mới, hệ thống định vị và một số kỹ thuật khác.

SSJ-100 cất cánh lần đầu vào năm 2008 và bắt đầu phục vụ thương mại từ năm 2011. Máy bay được Cơ quan An toàn Liên minh châu Âu chứng nhận song chủ yếu chỉ hoạt động ở Nga và chưa thể cạnh tranh với các đối thủ quốc tế như Boeing, hay Airbus.

Kể từ khi còn thử nghiệm tới lúc vận hành, SSJ-100 đã gặp phải nhiều sự cố. Năm 2010, một năm trước khi máy bay được bàn giao cho khách hàng, một cuộc điều tra tại nhà máy sản xuất máy bay Komsomolsk của Sukhoi cho thấy ít nhất 70 nhân viên nhà máy sử dụng bằng giả.

Ngày 9/5/2012, một chiếc SSJ-100 mới ra mắt đâm vào núi Salak ở Indonesia trong một sự kiện bay biểu diễn khiến tất cả 37 hành khách và 8 thành viên tổ bay thiệt mạng.

Vụ tai nạn được kết luận là do lỗi của con người khi phi hành đoàn bỏ qua 6 cảnh báo địa hình từ hệ thống và không tuân thủ quy trình chống xao lãng khi vận hành máy bay.

Máy bay SSJ-100.

Trong suốt thời gian hoạt động, một số nhà khai thác phàn nàn về độ tin cậy của phi cơ, dẫn tới việc giảm số lượng đặt hàng, thậm chí hủy đơn hàng. Theo họ, việc đặt phụ tùng máy bay từ nhà cung cấp quá khó khăn, làm giảm khả năng sẵn sàng phục vụ.

Đến tháng 2/2014, Ủy ban Hàng không Liên quốc gia bày tỏ quan ngại về số sự cố cao bất thường liên quan tới SSJ-100. Tháng 9/2018, hãng hàng không Aeroflot của Nga đặt hàng 100 chiếc SSJ-100.

Nhưng đến vào tháng 10 và tháng 11/2018, một trong những khách hàng lớn nhất của Sukhoi, Công ty Cho thuê Vận tải Nhà nước Nga (STLC), trình hai yêu cầu bồi thường liên tiếp với tổng giá trị lên tới 7,7 triệu USD vì Sukhoi không thể hoàn thành một đơn đặt hàng khoảng 30 chiếc SSJ-100.

Tháng 11/2018, Brussels Airlines thông báo những vấn đề liên tục xảy ra với 4 chiếc SSJ-100 khiến hãng hàng không của Bỉ từ chối gia hạn hợp đồng thuê và họ chọn mẫu Bombardier CRJ-900 để thay thế.

Đầu năm 2019, hãng hàng không quốc gia Slovenia Adria Airways hủy hợp đồng thuê 15 chiếc SSJ-100 vì "sự thiếu tầm nhìn chung về chiến lược phát triển máy bay" từ nhà sản xuất.

Sự cố khiến máy bay SSJ-100 của Aeroflot hôm 5/5/2019 bốc cháy khi hạ cánh khẩn cấp đến nay vẫn chưa rõ nguyên nhân nhưng giới chuyên gia suy đoán chập điện có thể là nguyên nhân hàng đầu.

Theo Baodatviet

• Nga bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái Okhotnik

• ‘Máy bay ngày tận thế' bí mật của Nga bị trộm đột nhập

• Nga thử thành công máy bay tiêm kích thế hệ 5

• Vì sao máy bay vận tải đời mới của Nga trễ hẹn với Việt Nam?

• Nga xây trạm mặt đất mới của hệ thống vệ tinh định vị Glonass tại Brazil