Tàu điện ngầm Moscow bắt đầu phát triển hệ thống thanh toán theo khu vực

Hệ thống tàu điện ngầm Moscow vừa đặt hàng làm hệ thống thanh toán mới, theo đó giá của chuyến đi sẽ phụ thuộc vào khu vực mà hành khách di chuyển. Giá trị hợp đồng này là 670 triệu rúp. Hệ thống sẽ được áp dụng dần dần theo giai đoạn và bắt đầu từ năm 2020.

Vào tháng 11 năm 2018, cơ quan báo chí của Hệ thống tàu điện ngầm Moscow đã công bố việc phát triển một hệ thống bán vé mới. Báo cáo có lưu ý rằng thẻ Troika được cá nhân hóa và việc tích hợp với các hệ thống vé từ các khu vực khác cũng sẽ được thực hiện. Hệ thống vé mới sẽ có thể xử lý hơn 6 tỷ giao dịch mỗi năm. Tuy nhiên, việc giá vé dựa trên khu vực di chuyển đã không được đề cập đến trong báo cáo này.

Theo các yêu cầu kỹ thuật của hệ thống tàu điện ngầm, hệ thống vé mới sẽ hợp nhất các hãng vận tải và dịch vụ hoạt động tại Moscow và vùng mới thộc Moscow. Trên cơ sở hệ thống này sẽ phát hành và quản lý vé duy nhất đối với các phương tiện giao thông đô thị thông qua ứng dụng Troika, được tích hợp với các nhà khai thác vận tải khác. Hệ thống này cũng sẽ được kết nối với chức năng thanh toán cho các dịch vụ phổ biến trong thành phố (chia sẻ xe, thuê xe đạp), vé xem phim, nhà hát và triển lãm. Xác định nhiều mức và năng động cho chi phí được giả định, ví dụ, sự phụ thuộc vào thời điểm trong ngày, tính hợp lý, kết nối được thực hiện, các loại vận chuyển được sử dụng và phương tiện đang có sẵn của các dịch vụ.

Ngoài ra, hệ thống sẽ cho phép quản lý lưu lượng hành khách bằng cách cung cấp các sản phẩm mới và các chương trình câu lưu khách hàng. Nó cũng sẽ bao gồm khả năng nhân rộng các giải pháp được đề xuất cho các tỉnh khác. Theo ước tính, dữ liệu trong thông số kỹ thuật của tàu điện ngầm, lưu lượng hành khách trung bình hàng ngày được xử lý bởi hệ thống vé mới phải đáp ứng được ít nhất là 16 triệu hành khách mỗi ngày. Trong trung hạn, nó có thể tăng lên 24 triệu.

Ý tưởng thanh toán theo vùng xuất hiện từ đâu

Phí theo vùng trong tàu điện ngầm được sử dụng ở nhiều thành phố, ví dụ ở Paris, Barcelona, London. Nhà ga càng nằm xa trung tâm thì giá vé càng đắt. Ví dụ, ở Thượng Hải, chi phí phụ thuộc vào khoảng cách của chuyến đi: ví dụ: một hành khách trả 3 nhân dân tệ (khoảng 29 rúp) cho 6 km đầu tiên và 1 nhân dân tệ (9,7 rúp) cho mỗi 10 km tiếp theo. Đồng thời, từ một trong những nhánh đường đi đến một khu vực đang phát triển của thành phố, giá vé là 2 nhân dân tệ (19,46 rúp). Như thế để khuyến khích cư dân địa phương đến đó thường xuyên hơn.

Đại diện của Moscow Metro đã thông báo về sự cần thiết phải áp dụng thanh toán khu theo vực từ vài năm trước. Cụ thể, vào năm 2009, cựu giám đốc của tàu điện ngầm Moscow, Dmitry Gaev, nói rằng việc chia thành các vùng là tương lai của tàu điện ngầm. Đồng thời, ông lưu ý rằng chỉ có thể triển khai hệ thống thanh toán như vậy sau khi hoàn thành việc xây dựng vành đai thứ ba, khi hành khách sẽ có các tùy chọn cho các tuyến thay thế. Theo kế hoạch hiện tại, việc này sẽ được hoàn thành vào năm 2020.

Theo RBK