Xe Nga vào Việt Nam: Đi phố đừng nghía UAZ Nga
Những chiếc xe UAZ của Nga được hưởng thuế nhập khẩu 0% đầu tiên đã về tới Việt Nam. Và theo đánh giá của những người chơi xe Nga và off-road thực thụ, UAZ vẫn đầy mạnh mẽ và cổ điển như nó vốn đã vậy.
Khó ai có thể phủ nhận về khả năng vượt trội của UAZ trong off-road hay vượt đường rừng và đó rõ là mảng thị trường còn thiếu ở Việt Nam.
UAZ Hunter tại Hà Nội.
Anh Tuấn Anh, Công ty CP OTV Truyền thông, phụ trách diễn đàn otofun.net nhận xét, những chiếc xe Nga mang công nghệ khỏe khoắn và linh hoạt ở những cung đường đa dạng như ở Việt Nam lại phù hợp với tính bền bỉ vốn có.
Tuy nhiên, qua theo dõi phản ánh trên báo chí, có thể nói chung, xe Nga vẫn có ngoại thất khá thô, hơi sơ sài, không tinh tế, thiếu các trang bị an toàn.
Nói về kiểu dáng, đây vẫn là kiểu dáng truyền thống của UAZ có được cải tiến hơn nhưng chỉ ở nội thất. Tuy vậy, ghế ngồi vẫn khó có thể ngồi thoải mái để đi xa vì không ôm người.
Nếu là xe chạy máy dầu, với hệ thống cách âm đã được công bố thì xe sẽ rất ồn và hôi bởi mùi dầu. Sự êm ái khi ngồi trên một chiếc xe Nga sẽ là hạn chế bởi hệ thống treo của xe không được linh hoạt như các xe khác.
Bên trong UAZ Hunter 2015. Ảnh: Gazeta-a.com
Bên cạnh đó, xe Nga từ trước tới nay vẫn gặp vấn đề với mức tiêu hao nhiên liệu và sẽ là vấn đề lưu tâm nếu chỉ dùng xe để đi phố.
Song, anh Tuấn Anh cũng cho rằng, tùy vào mục đích sử dụng của mỗi người mà đánh giá về xe cũng sẽ khác. Nếu nói về off-road thì UAZ Hunter là một dòng xe đáng gờm.
Theo đánh giá của anh Tuấn Anh, cùng phân khúc về off-road tầm trung của UAZ Hunter thì trên thị trường Việt Nam là chưa có đối thủ.
"Về off-road, người ta có thể mang so sánh Mercedez G hay Land Rover Defender nhưng UAZ Hunter cũng có thể "ưu ái" được liệt vào cùng phân khúc dù đó là sự so sánh chưa được chính xác, đặc biệt là về giá", anh nói.
Bên cạnh đó, UAZ Hunter vẫn có cấu tạo ngoại thất cổ, giữ được những nét đặc biệt và nam tính của nó từ những đời đầu khiến đấng mày râu có cơ hội thể hiện được bản lĩnh, cá tính cổ điển của mình.
"Với một người đàn ông, sự cá tính thể hiện ở những đồ dùng mà anh ấy sử dụng. Hunter nếu được thay thế mâm đẹp, to như Mercedez G hay Land Rover Defender thì hoàn toàn tuyệt vời cho một chiếc ô tô dạo phố và off-road đẳng cấp và giá cả chấp nhận được", anh Tuấn Anh nhận định.
UAZ dùng hoàn toàn cơ khí, sử dụng gần hết các ưu điểm từ thế hệ trước nên về độ bền cũng khỏi chê.
UAZ Hunter - Người con của núi rừng
Đồng quan điểm về mức độ đơn giản trong các chi tiết của UAZ mới về Việt Nam, anh Đức Trần- chủ Salon Ô tô Sài Gòn cho rằng, xe UAZ đơn giản nhưng về bản chất, một chiếc xe đi đường rừng sẽ chỉ cần như vậy.
"Để mua xe dạo phố, người ta hãy đến gian hàng trưng bày những chiếc xe hiện đại, nhiều công nghệ hỗ trợ người lái... nhưng đi đường rừng thì chỉ chọn được duy nhất xe UAZ" - anh Đức nói.
Về cấu hình, chất lượng máy móc, chưa một chiếc xe nào của Việt Nam có thể so sánh được với của UAZ.
Đặc biệt, UAZ Hunter là con xe sinh ra để đi rừng, nếu lại được thêm động cơ của Bosch (Đức) thì có thể coi là sức xe được nâng lên đáng kể.
"Động cơ của Bosch không phải hãng nào cũng đủ tiêu chuẩn để hợp tác sản xuất hay lắp ráp bởi chiếc xe là cả một sự tổng hòa các hệ thống, bộ phận thiết bị, cái này ảnh hưởng tới cái khác và nhà sản xuất phải đặc biệt tính toán tới sự phối hợp này. Nếu một động cơ của Bosch mà được lắp trên một chiếc xe Nhật hay Mỹ, giá của nó phải lên tới mức 2 tỷ đồng. Nếu một chiếc xe Nga
có giá 700 triệu đồng thì nguyên phần động cơ của Đức cũng có giá bằng một nửa chiếc xe đó rồi", anh Đức nhận định.
Động cơ Bosch vốn đặc biệt bền bỉ, mạnh mẽ và rất khỏe. Đây là động cơ chất lượng của Đức và nếu ở Việt Nam chưa từng sử dụng động cơ này thì chưa thể đánh giá đúng chất lượng thực sự của nó. Và nếu một chiếc xe Nga có đủ năng lực để hợp tác sản xuất với Bosch bằng các tương thích về chất lượng thì đã đủ hiểu nó có được các ưu thế mạnh mẽ ra sao.
Chưa kể, những người nói yêu thích xe Nga không chỉ bởi động cơ khỏe mà ngoại thất của nó thể hiện được sự mạnh mẽ.
Hình dáng của xe Nga trước nay vẫn vậy, không thay đổi bởi nó đã tối ưu hết mức. Nếu người ta chê xe Nga thô, kiên quyết không thay đổi ngoại hình thì hãy nhìn vào các hãng xe Mỹ, xe Nhật khác. Họ cũng không thay đổi ngoại hình bởi đó là cái điểm đặc biệt đầu tiên để người ta nhận dạng ra chiếc xe ấy.
"Ví dụ, Range Rover phiên bản Classtic đến tận 2016 người ta vẫn ưa thích những kiểu dáng từ đời 199x. Hãng xe chỉ cải tiến máy móc và nội thất chứ khung bên ngoài thì y chang. Xe có phân khúc và UAZ cũng vậy. UAZ Hunter và UAZ 496 là dòng cổ điển của hãng. Và mỗi chiếc xe có một vẻ cổ điển khác nhau. Nếu đem cái nhìn của vài người không nằm trong phân khúc khách hàng của hãng thì đương nhiên nhận được lời chê. Và UAZ không nhằm tới những thị trường khách hàng không cùng các mục đích sử dụng", chủ salon ô tô Sài Gòn nhận định.
Nói vui về mục đích sử dụng, những chiếc xe Nga gầm cao có thể cực kỳ hữu dụng khi lội nước và có thể rất "hot" khi TPHCM bước vào mùa mưa hay Hà Nội những ngày mưa lớn chứ không riêng gì thị hiếu những gia đình ở vùng núi cao.
Một nhận định riêng về giá cả những chiếc xe Nga được hưởng thuế nhập khẩu 0% nhưng về tới tay người mua có thể lên tới giá gấp đôi giá trị chiếc xe được bán tại Nga, anh Đức cho rằng: "Hiện nay, Việt Nam đang áp thuế tiêu thụ đặc biệt trên phân khối xe - dung tích xi-lanh. Nếu với mỗi chiếc UAZ Hunter 2.7L thì mức thuế tiêu thụ đặc biệt cũng bằng một chiếc xe Mazda dưới 3.0L.
Rõ ràng, mức thuế nhập khẩu lên tới 55-60% là rất cao đã được giảm xuống 0% nhưng mức tiêu thụ đặc biệt vẫn rất cao. Nếu vậy, mức giá một số xe hiện đã ở Việt Nam chưa chắc đã thấp hẳn như mọi người vẫn nghĩ".
Theo http://baodatviet.vn
TIN LIÊN QUAN
Dòng chảy phương Bắc 1 - tuyến đường ống dẫn khí đốt từ Nga đến châu Âu đã tạm ngừng hoạt động từ 4h ngày 31/8 theo giờ Moscow.
01/09/2022
Ôtô, TV, smartphone Trung Quốc đang thay thế hàng nhập khẩu từ Đức và Hàn Quốc tại Nga, sau làn sóng doanh nghiệp quốc tế rút khỏi Moskva.
31/08/2022
Tổng thống Biden đã tuyên bố giáng “đòn nghiền nát” nhằm vào Nga thông qua lệnh trừng phạt đánh lên các loại hàng hóa chủ lực của nước này. Nhưng những chuyến tàu chở gỗ, kim loại, nhiên liệu thậm chí cả đạn của Nga vẫn không ngừng cập cảng Mỹ.
25/08/2022
Trong thông báo vào ngày 22/8, Sàn giao dịch Moscow cho biết sẽ cấm sử dụng đồng USD làm tài sản thế chấp để bảo lãnh các giao dịch, khi Nga muốn chấm dứt sự phụ thuộc vào đồng tiền của các quốc gia áp đặt trừng phạt nhằm vào nước này.
23/08/2022
Nội tệ Nga đang tăng giá so với USD nhờ đợt nộp thuế cuối tháng khiến nhu cầu ruble lên cao.
19/08/2022
Nhà đầu tư từ những quốc gia trừng phạt Nga vẫn chưa được phép tiếp cận thị trường này, còn những nhà đầu tư khác thì đã được nối lại giao dịch.
15/08/2022
Ngày 15/8, ngân hàng thương mại Siauliu của Lithuania, đơn vị thực hiện thanh toán trung chuyển hàng hóa với Kaliningrad của Nga, đã ngừng xử lý các khoản thanh toán bằng đồng Ruble.
15/08/2022
GDP Nga giảm 4% trong quý II, khiến quy mô nền kinh tế hiện tại gần như tương đương năm 2018.
12/08/2022
Ngân hàng Trung ương Nga đã gia hạn các hạn chế đối với việc rút tiền ngoại tệ cho đến ngày 9 tháng 3 năm 2023
Xuất khẩu của Thụy Sỹ sang Nga tiếp tục tăng, trong bối cảnh các nhà sản xuất cố gắng hoàn thành các đơn hàng trước khi các đợt trừng phạt mới có hiệu lực.
31/07/2022