Đường sắt Nga ký thỏa thuận xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên tại Tuva

Đường sắt sẽ là tổng thầu xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên ở Tuva. Nhánh đường mới này sẽ vận tải than từ mỏ than Elegestskoye, dự án này sẽ được thực hiện trong bốn đến năm năm.

Đường cao tốc Kyzyl - Kuragino có chiều dài hơn 400 km phải kết nối Tuva với tỉnh Krasnoyarsk và tuyến đường sắt Nga, đồng thời đảm bảo vận chuyển than từ mỏ than Elegest.

Theo Belozerov - chủ tịch HĐQT Đường sắt Nga, đối với Đường sắt Nga, dự án này nhằm phát triển mạng lưới đường sắt và cơ sở vận tải hàng hóa. Việc thu hút đầu tư vào dự án sẽ do "các đối tác đảm nhiệm", còn Đường sắt Nga sẽ là nhà thầu chính, và sau đó là nhà vận hành chính. Chúng tôi sẽ hỗ trợ tuyến đường. Chúng tôi thực hiện dự án trong khoảng thời gian từ bốn đến năm năm, người đứng đầu ngành Đường sắt Nga cho biết.

Theo Baysarov - người đứng đầu công ty thực hiện dự án này, tổng số tiền đầu tư vào dự án là khoảng 360 tỷ rúp. Số tiền này bao gồm chi phí cho việc triển khai khai thác mỏ than, xây dựng nhà ga cảng ở Vanino (vùng Khabarovsk) và xây dựng con đường Kyzyl-Kuragino. Thời gian hoàn vốn của dự án, theo Baisarov, là từ 10 - 15 năm. Theo doanh nhân này họ đang lo nguồn tài trợ. Các thành viên tham gia không có kế hoạch thu hút ngân quỹ nhà nước cho việc xây dựng con đường.

Đầu tư vào việc xây dựng nhánh đường này là khoảng 126,6 tỷ rúp. (không có thuế VAT, giá năm 2017), Đường sắt Nga cho biết.

Trả lời câu hỏi của các nhà báo, tại sao họ dự định lôi kéo quân đội trong việc xây dựng chi nhánh, Belozerov giải thích rằng điều này là do điều kiện địa hình làm việc khó khăn. Tuyến đường sắt sẽ được xây dựng ở địa hình đồi núi, để xây dựng cần phải đặt tám đường hầm với tổng chiều dài 11 km và xây dựng 127 cây cầu với chiều dài khoảng 16 km, Đường sắt Nga cho biết.

Một dự án có lịch sử lâu dài

Dự án xây dựng tuyến đường sắt ở Tuva đã được thảo luận trong hơn 15 năm. Năm 2002, Công ty Công nghiệp Yeniseysk (EPK) với người đứng đầu - chủ ngân hàng đồng thời là cựu thượng nghị sĩ Serge Pugachev đã được cấp giấy phép khai thác mỏ Elegestskoye. Tuy nhiên, công ty của Pugachev đã không hoàn thành nghĩa vụ của mình theo lịch trình làm việc và ủy ban chính phủ đã loại trừ tuyến đường sắt Kyzyl-Kuragino khỏi danh sách các dự án được cấp ngân sách quốc gia. EPK bị phá sản và Rosnedra đã thu hồi lại giấy phép khai thác.

Vào tháng 4 năm 2013, Tập đoàn Công nghiệp Năng lượng (TEPK) của Rusiane Baisarov đã giành chiến thắng trong cuộc đấu thầu xây dựng. Sau đó, ông này cam kết xây dựng một con đường đến khu mỏ.

Nhưng việc xây dựng đường cao tốc đã không được bắt đầu, lần cuối cùng lịch khởi động bị chuyển sang tháng 10 năm 2018. cơ quan Rosceldor đóng vai trò là bên chuyển nhượng, phía được uỷ thác là công ty SPV. SPV có 2 thành viên cùng năm 47,5% mỗi công ty - TEPK và UK "Lider", còn lại 5% do Đường sắt Nga nắm. 15% các khoản đầu tư sẽ sẽ lấy ra từ các quỹ riêng của công ty được ửy thác, phần còn lại - các khoản vay.

Theo RBC