Tại sao máy bay Superjet 100 của Nga lại thất bại ở nước ngoài?

Tại sao máy bay Superjet 100 của Nga lại thất bại ở nước ngoài? Câu hỏi này đã được một quan chức Nga giải thích.

Người đứng đầu Bộ Công Thương Nga là ông Denis Manturov trong một cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình RBC nói ra nguyên nhân chính khiến các hãng hàng không nước ngoài từ chối khai thác máy bay Nga Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

SSJ-100 do Công ty Cổ phần Máy bay Dân dụng Sukhoi - thành viên của Tập đoàn Sản xuất Thiết bị Hàng không, với sự tham gia của Leonardo-Finmeccanica của Ý là nhà thiết kế và chế tạo.

Theo ông, nguyên nhân là do hãng Sukhoi thiếu kinh nghiệm bảo dưỡng và trông đợi vào số lượng lớn máy bay bán ra. Chạy theo số lượng là nguyên nhân chính khiến dòng máy bay này thất bại.

“Thật không may, chúng tôi không có bất kỳ kinh nghiệm nào trong việc bảo dưỡng. Chúng tôi chạy đuổi theo số lượng. Trong những năm đầu sản xuất, Sukhoi Superjet đã mở rộng với quy mô sản xuất gần 40 chiếc mỗi năm – Bộ trưởng Manturov cho biết.

Do chạy theo số lượng máy bay bán ra mà không quan tâm đến những vấn đề khác, Nga đã không đảm bảo sản xuất các phụ tùng thay thế chu kỳ dài hoặc kho hậu cần và cũng không hình thành chuỗi trung tâm dịch vụ ở thị trường nước ngoài, nơi đã cung cấp thiết bị của mình.

Đó chính là nguyên nhân chủ yếu khiến các nhà khai thác nước ngoài từ bỏ Superjet.

Máy bay Sukhoi Superjet 100 của Nga được coi là có tính năng tương đương các máy bay khác như Embraer E170

Vào đầu năm 2019, CityJet, nhà khai thác SSJ duy nhất của châu Âu, đã loại bỏ 7 máy bay đã cho hãng Brussels Airlines thuê ướt (có phi hành đoàn). Nhà khai thác nước ngoài thứ hai của SSJ - Mexico Interjet (mua 22 trong số 30 chiếc đã đặt hàng), cũng cố gắng loại bỏ chúng vào mùa hè năm 2019.

Vào tháng 9 năm 2019, Tập đoàn Sukhoi đã giới thiệu SSJ-100 và MS-21 tại Triển lãm hàng không Istanbul. Vào cuối tháng 10, đã có thông báo về việc sẽ ký kết một Bản ghi nhớ trong đó phía Nga sẽ cung cấp 40 máy bay SSJ-100 cho hãng hàng không giá rẻ Air Shuttle Na Uy, nhưng hãng đã phủ nhận thông tin này.

Vào cuối tháng 10 năm 2019, cũng chính ông Manturov tuyên bố rằng, việc bán SSJ-100 cho Zambia đã bị đóng băng do thiếu kinh phí.

Sau đó, vào cuối tháng 11 năm 2019, Bộ trưởng Bộ Công thương Nga cho biết, Sukhoi đã thảo luận với Na Uy và Thổ Nhĩ Kỳ về việc cung cấp máy bay Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), nhưng cuối cùng, các cuộc đàm phán cũng không đạt được kết quả gì.

Theo Bộ trưởng Bộ Công Thương Nga, để không lặp lại trải nghiệm tồi tệ với SSJ, đồng thời với việc chuẩn bị sản xuất hàng loạt loại máy bay hạng trung MC-21 đầy hứa hẹn của Nga, một chương trình nhằm tạo ra chuỗi kho dự trữ phụ tùng thay thế đã được triển khai.

Ngoài ra, MC-21 (MS-21) sẽ có hai phiên bản với động cơ khác nhau, một là động cơ PD-14 của Nga, được cung cấp cho thị trường trong nước từ cuối năm 2022 và PW1400G-JM của Mỹ do Pratt & Whitney sản xuất, dành cho thị trường nước ngoài để dễ tìm kiếm động cơ thay thế.

Theo Baodatviet.vn

• Nga bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái Okhotnik

• ‘Máy bay ngày tận thế' bí mật của Nga bị trộm đột nhập

• Nga thử thành công máy bay tiêm kích thế hệ 5

• Vì sao máy bay vận tải đời mới của Nga trễ hẹn với Việt Nam?

• Nga tăng cường chế tạo siêu máy bay Superjet-100