Nga tránh xa 'Vành đai, con đường' vì khác quan điểm với Trung Quốc?

Giới quan sát nhận định có nhiều dấu hiệu cho thấy Matxcơva đang giữ khoảng cách với sáng kiến Vành đai, con đường của Trung Quốc, tiếp nối một loạt quốc gia có động thái tương tự.

Trong bài viết đăng trên tạp chí Foreign Policy mới đây, nhà báo người Anh Ankur Shah, chuyên gia về Nga - Trung Quốc, nhận xét Matxcơva có vẻ không sẵn sàng dấn sâu hơn nữa vào dự án Vành đai, con đường do Trung Quốc khởi xướng.

Tín hiệu rõ nhất thể hiện Nga mất hứng thú là việc Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov từ chối tham gia hội nghị trực tuyến về triển vọng phát triển Vành đai, con đường do Bắc Kinh tổ chức hồi tháng 6, thay mặt ông chỉ là một nhà ngoại giao đặc trách vấn đề này.

Mặc dù trong các cuộc gặp xã giao, giới lãnh đạo Nga - Trung luôn bày tỏ cảm kết và ủng hộ sáng kiến Vành đai, trên thực tế hai bên hầu như không có động thái nào biến nó thành hiện thực.

Chẳng hạn nhân một hội nghị liên quan đến sáng kiến này tổ chức năm 2019, trong số 283 văn kiện do Trung Quốc ký kết với nước ngoài chỉ có 15 là liên quan trực tiếp đến Nga. Hai nước vẫn tiến hành một số sự án chung, nhưng chủ yếu là hợp tác năng lượng và không liên quan mấy đến Vành đai.

Thực ra chủ đề Vành đai, con đường có được nhắc tới trong cuộc điện đàm giữa Ngoại trưởng Lavrov và Ngoại trưởng Vương Nghị hồi giữa tháng 7 này, nhưng chỉ khẳng định thêm đây không phải là mối quan tâm lớn của Nga.

Hãng thông tấn Tân Hoa Xã đưa tin rằng cuộc nói chuyện chủ yếu đề cập đến tương tác chính trị giữa Maxcơva và Bắc Kinh, làm sao đối trọng với Mỹ…

Trao đổi với báo Gazeta.ru của Nga, giáo sư Aleksei Maslov, Trường Kinh tế Maxcơva, giải thích rằng rắc rối của hợp tác Nga - Trung trong khuôn khổ Vành đai, con đường là chính Bắc Kinh cũng không hiểu sáng kiến này mang bản chất gì - chính trị hay thương mại.

"Có thể thấy Vành đai, con đường cơ bản không phải là một tổ chức, như vậy có nghĩa Trung Quốc kiểm soát toàn bộ và quyết định bản chất của nó. Điều này lại dẫn đến không nước nào được đề xuất ý kiến riêng, vì đơn giản đâu có cơ chế nào cho phép, hoặc là anh tham gia, hoặc là không", ông Maslov phân tích.

Ở góc nhìn chính trị, tuy rằng hợp tác chặt chẽ với Bắc Kinh trong nhiều vấn đề, Matxcơva luôn giữ nguyên tắc đối ngoại nhất quán: Không tham gia bất cứ tổ chức hay khối nào mà Nga không thể kiểm soát được - Vành đai, con đường là một trong số đó.

Theo giáo sư Maslov, trong khi Nga quan tâm đến việc tái công nghiệp hoá vùng Viễn Đông, thì Trung Quốc chỉ xem Nga như một thị trường tiêu thụ, và là mắt xích giao thông chở hàng hoá đến châu Âu. Kết quả là không có dòng tiền nào đáng kể đổ vào nền kinh tế Nga từ phía Trung Quốc.

"Vì những lý do trên Nga không sẵn sàng trở thành một phần của Vành đai, con đường. Trung Quốc khá ngạc nhiên về điều này, do có nhiều nước sẵn sàng chìa tay ra với các khoản đầu tư của họ và ký kết mọi giấy tờ cần thiết", ông Maslov cho biết.

Báo Gazeta cũng lưu ý rằng không chỉ có Nga tránh xa sáng kiến Vành đai, con đường do khác quan điểm với Trung Quốc, trong năm qua có một loạt quốc gia từng hợp tác chặt chẽ với Bắc Kinh bỗng quay đầu đổi ý, ví dụ như Malaysia, Romania, CH Czech…

Vành đai - con đường "rung lắc" vì corona

Theo Tuoitre.vn

• Mãn nhãn cầu cao tốc đầu tiên nối Trung Quốc và Nga

• Nga vẫn là nhà cung cấp dầu lớn nhất cho Trung Quốc

• Nga đình chỉ nhập khẩu một số sản phẩm từ Trung Quốc

• Ngân hàng Nga tăng lãi suất tối đa cho nhân dân tệ để thay thế USD và euro

• Covid-19 thử thách 'tình bạn' Nga - Trung